Преимущества и недостатки роликового сверла и классификации

Бит зубчатого колеса является наиболее широко используемым сверлом. Зубья вырезывания поочередно контактируют дно колодца когда бит в деятельности, поэтому утес-ломая вращающий момент небольшой, площадь контакта между зубами вырезывания и дно колодца небольшая, специфическое давление высоко, и легко съесть в образование; Общая длина рабочей кромки большая, поэтому износ относительно снижается. Общая длина рабочей кромки большая, что снижает износ.

Преимущества и недостатки зубных колесных сверл

1. Преимущества зубчатого колеса: зубья зубчатого колеса поочередно контактируют с дном отверстия, тормозной момент мал, площадь контакта между зубьями и дном скважины мала, удельное давление высокое, и дробильная способность сильная; Общая длина рабочей кромки большая, поэтому износ относительно снижается.Стальной зуб трехшарошечный битОчень популярен среди наших клиентов.

2. Недостатки зубчатого колеса: высокая стоимость, односторонний износ из-за повреждения подшипника, длительное время замены сварки, а иногда и явление пастообразной буровой головки; роторная буровая установка редко использует функцию сопла, и может быть вторичное дробление каменной крошки, произведенной человеческим камнем.

Классификация зубчатых колесных сверл

Как один из ведущихПоставщики долот PDC, Мы хотели бы поделиться с вами информацией:

А. Тип уплотнения: уплотнение зубчатого колеса разделено на резиновое уплотнение и металлическое уплотнение. Компания хугхес получила патент уплотнения металла бурового наконечника колеса зуба в 1988, и непрерывно улучшала. В последние годы на основе одиночного металлического уплотнения SEM было разработано металлическое уплотнение нового поколения (SEMI) со специальной обработкой упрочнения металлической поверхности, которая улучшает структуру системы уплотнения, значительно повышает эффективность уплотнения, продлевает срок службы сверла, И может улучшить надежность всей системы подшипника. Производительность металлического уплотнения значительно выше, чем у резинового уплотнения. Роторная буровая установка должна обратить внимание на тип уплотнения при выборе и установке сверла зубчатого колеса. Кроме того, при сварке зубчатого колеса, чтобы предотвратить повреждение резинового уплотнения при высокой температуре и теплопередаче, обратите внимание на процесс сварки, примите меры по охлаждению и т. Д. И мы можем обеспечить разумную и конкурентоспособнуюPDC бит цена.

B. Тип подшипника: его можно разделить на подшипники качения и подшипники скольжения. Сползая подшипник главным образом ссылается на сползая подшипник вместо большого подшипника ролика вала сверла колеса зуба. Его конструкция представляет собой подшипник скольжения шарикоподшипник-подшипник скольжения. Сползая подшипник изменяет линию контакт между колесом зуба и роликом в поверхностный контакт сползая трения, таким образом делая значительно увеличенную зону давлени-подшипника и специфическое давление значительно уменьшенное, между тем, никакое влияние удара ролика на журнале. По мере удаления роликовой колонны размер журнала может быть увеличен, а свет колеса может быть увеличен, чтобы повысить прочность вала, что способствует увеличению давления сверления и значительно улучшить срок службы недостающей головки: Пока подшипник завальцовки охарактеризован высокоскоростным и низким давлением вала, роторная буровая установка использует бит колеса зуба по существу для образований среднетвердого или тяжелого рока, поэтому он фокусирует больше на сверля давлении, т. е., высокой емкости нагрузки сползая подшипника. К тому же, вид колеса зуба подшипника ролик-скольжения составного, которое значительно улучшает способность подшипника приспособиться к быстрому ходу пока поддерживающ высокую величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору сползая подшипника.

C. Вставленный тип зуба: в зубчатое кольцо внешнего конуса зубчатого колеса просверлены, вставлены сверлильные зубья разных размеров и форм из карбида. Твердость и сопротивление носки зубов карбида выше чем стальные зубы, и срок службы более длинен, особенно для задавливать истирательные трудные слои, поэтому введенный тип зубов конфигурация основного направления роторной буровой установки.

D. Тип фрезерования: стальные зубы фрезеруются непосредственно от конуса зубчатого колеса, в основном клиновидные зубы.

Е. колесо с одним зубом: колесо с одним зубом, роторная буровая установка в основном применяется колесо с одним зубом ладони, в основном используемое при сверлении цилиндра зубчатого колеса без полного сечения.

F. Тройное колесо зуба: строки длинного переплетать на буровом наконечнике колеса 3 зубьев предотвращают паз зуба от склеивать зубы. Применения бурения нефтяных скважин больше, но применение прессы, политических и повторно не полностью задавливая скважины утеса дна отверстия, но роторные применения индустрии с меньше, могутНаносить на направляющие зубья, чтобы предотвратить отклонение отверстий, или наносить на сверление картриджа зубчатого колеса, чтобы повысить вероятность пробивания керна большого диаметра отверстия.